Raditya Wibowo：Gojek首席运输官，创始人Maka Motors，它有多难？ -E468
归根结底，您是您决定成为的人。这确实取决于这一点：当事情变得艰难时，您选择努力，还是选择退出？我总是选择前者。这并不容易。但这是每天做出有意识的决定。去年12月，我在新加坡在新加坡举行的第一次马拉松，例如，痛苦是痛苦的，我的脚部是我的痛苦，我的脚都觉得自己很沮丧，我的脚都觉得自己很沮丧，我的痛苦却很沮丧，我的痛苦却很忧郁，我想到了，我想到了，我的痛苦却很忧郁，我想到了，我想到了，我想到了，我的痛苦却很烦恼，我想到了，我想到了，我想到了，我想到了，我的痛苦却很烦恼，我的痛苦却很烦恼。选择继续，这是我的第一个马拉松比赛。 -Maka Motors首席执行官兼创始人Raditya（Dito）Wibowo
“最终，如果您的产品是具有重大网络效应的市场的一部分，随着网络的扩展，更多的参与者加入自然是有意义的。最初，我们面临着Grab的竞争。这是一个令人兴奋的挑战。这是一个令人兴奋的挑战。在技术市场的情况下，速度较低；这些日期较低；增长是我们的主要关注点，而我们的主要绩效是我们的主要绩效指标，而不是在企业中销售企业，而是企业的企业，那么企业却不断增加，而是企业的企业，而是企业的企业，而不是企业的范围，那么企业却不断增加。每周逐一提升这些指标，定期庆祝新的里程碑，这是令人难以置信的见证。” -Maka Motors首席执行官兼创始人Raditya（Dito）Wibowo
“从我加入的那一刻起，计划一直是我最终开始自己的事业。找到正确的想法需要时间，但是一旦发现了这一点，回顾中的连接就会很明显。这一旅程的另一个重要方面是亲眼目睹了成功的样子 - 看到一个公司从一个小房子里成长到一个小房子到一个大型的运营，都会构成一个巨大的影响，这是一个真正的启发，这是一个真正的启发，这是一个真正的启发。尽管我们没有所有的答案，但远非如此。 -Maka Motors首席执行官兼创始人Raditya（Dito）Wibowo
Maka Motors的首席执行官兼创始人Raditya（Dito）Wibowo和Jeremy Au讨论了：
1。Gojek首席运输官：Raditya描述了他的七年任期，从管理新生的按需运输服务从谦虚的两层楼高的家庭总部，只有2个厕所到成为首席运输官。开发Gojek的第一个动态定价算法是击败传统和新兴技术人员竞争的关键。他的战略思想在涉足这些新出现的问题方面至关重要，包括如何导航斋月的需求与供应方面。
2。创始人Maka Motors：Dito分享了他如何建立电动摩托车初创公司和从软件到硬件的过渡挑战。他详细介绍了为满足印尼市场需求和消费者行为而定制的设计原则。战略决策包括客户角色，内部研发与外包和管理组件后勤。他的工业工程背景也影响了他解决该公司复杂问题的方法。
3。这有多难？：“这有多难？”一词。封装了他的企业家精神，战略计划和韧性。他分享了麦肯锡的早期咨询经历如何塑造他后来的思想，以及他如何在脚上思考以克服多个创业挑战。
杰里米（Jeremy）和迪托（Dito）还探讨了将商业模式改编成不断变化的市场状况，对消费者需求的持续学习以及对不确定性感到满意的个人承诺的重要性。
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（01:30）Jeremy Au：
嘿Dito。
（01:31）Raditya Wibowo（Dito）：
你好，杰里米。
（01:32）Jeremy Au：
是的，很高兴能参加演出。我认为您正在建造的东西真的很有趣，令人兴奋，迫不及待地想进入它。您能分享一些关于自己的信息吗？
（01:40）Raditya Wibowo（Dito）：
当然。我叫Dito。我是Maka Motors的创始人兼首席执行官。我们是一家电动摩托车公司。我们将于今年晚些时候推出我们的第一个产品。在过去的三年中，我们已经花了研发。因此，我们选择了艰难的方法。我们很高兴将我们的产品推向市场。我们确实认为这与其他任何事物都有很大不同。我自己测试过。我驾驶了数百公里。自高中以来，我也一直在驾驶摩托车。因此，看到该产品在那里绝对非常兴奋。但是现在，这是最后一站。就像我们真正拿出它之前的最终紧缩时间一样，对吗？
（02:13）Raditya Wibowo（Dito）：
而且我以前在戈吉克（Gojek）。我曾经经营Gojek的运输业务。实际上，我在Gojek呆了七年。因此，我于2015年加入。当办公室仍在房子里时。所以那是一栋两层楼的房子。看到公司去IPO，然后离开并开始了我自己的事情。软件和硬件之间的共鸣绝对非常不同，但是我什至很感激我有机会这样做。是的，很高兴能来到这里。谢谢你有我。
（02:36）Jeremy Au：
那太棒了。您为什么从学习工业工程开始？
（02:40）Raditya Wibowo（Dito）：
因此，我当时在万伦（Bandung）上过高中，实际上，这与我现在所在的雅加达（Jakarta）不同。
老实说，当时，我所知道的是，我想去ITB Bandung的大学，这是印度尼西亚MIT的万伦理工学院，因为我高中的大多数学生都愿望去那所大学。所以我知道我想做工程。我不知道，我不确定哪种类型的工程。然后，他们实际上进行了这种咨询，他们可以帮助您弄清楚哪种专业最适合您。我认为我最终与工业发展在一起，因为它也有一个人的方面，或者至少这就是我所讲的。但老实说，我认为这是一个非常不错的选择，因为这是工程学与更多管理和业务学位之间的有趣组合。因此，当然，您可以在某种程度上获得两全其美的表现，这也意味着您的知识与实际从事硬核工程的人相比要浅得多。但这是一个不错的选择，这是一个很好的准备，可以进行咨询，然后实际上进入启动世界，因为您学到了一点点，它可以帮助您连接所有点。我也是Gojek的产品经理几年。我实际上认为我的学位给了我一个很好的基础。
（03:42）Jeremy Au：
我第一次听说与其他形式的工程相比，工业工程的铁杆较少。
（03:47）Raditya Wibowo（Dito）：
那是我个人的看法。我认为这在其他方面是铁杆，例如，我们的任务之一是，有一个像桌子一样大的笑声，我的批处理中有160人，而作业简直就是，你们拆开了这台机器，然后在3D中重新创建它。就像，基本上是对每个部分的3D型号，将所有内容连接在一起，确保其工作原理，但是你们弄清楚您想如何组织工作，我认为这真的很酷。因此，像160名学生一样，我们必须弄清楚如何将机器的不同部分分开。我们如何确保一切都合在一起？谁看着什么，然后显然您会有真正承担体重的人。您有需要补偿他人的人。因此，正如我提到的那样，这是一个非常好的准备，进入了创业界。
（04:31）Jeremy Au：
肯定这听起来确实有些混乱。您选择成为麦肯锡的顾问。那么您对这份工作有何看法？
（04:37）Raditya Wibowo（Dito）：
因此，当我要毕业时，我认为实际上最热的领域仍然是石油和天然气。很多人想去石油和天然气。我还在一家石油和天然气公司实习了一个或两个月。我去了一个偏远地区，以工程师的身份呆了一个或两个月。我了解到我并不真正喜欢它，因为它基本上每天都在重复非常相似的事情。因此，我最终去咨询了，这是另一种选择，麦肯锡。我认为这是一项非常出色的第一工作。老实说，当然，您永远不知道情况会怎样，但是事后看来，我想说这是第一份工作的最佳选择之一，对吗？因为我认为这确实迫使您很快成长。您是一名初中生，试图为更多的高级人士提供建议。
您必须学习如何在脚上思考。您必须学习如何知道，增加价值，对吗？即使在经验方面，您确实没有很多。这是一次非常好的经历。我花了三年半的时间，有趣的是，许多在印度尼西亚的创始人，我们很多人，那批批次的很多人最终创办了自己的公司，包括我在麦金锡遇到的妻子，他们也与我一起加入了戈杰克，他们和我的另一个朋友一起加入了我的妻子，然后还有一些零售店，例如，还有一些零件，例如，uangurueu ruanguruu。我们都是，纳迪姆（Nadiem）曾经在戈吉克（Gojek）的首席执行官兼创始人麦肯锡（McKinsey）工作。这就是他找到我的方式。
（05:48）Jeremy Au：
是的。那怎么样？他是怎么找到你的？您是怎么找到工作的？
（05:51）Raditya Wibowo（Dito）：
这是我的，我认为这是我在麦肯锡的第四年中期。我实际上在美国正在一个项目。所以我当时在华盛顿特区，我并不是真的在寻找，但是当时是2015年中期，所以Gojek才刚刚开始起飞。他们刚刚启动了一个应用程序。因此，Gojek本身就是2011年以来的呼叫中心。实际上，他们已经存在，当时他们已经存在了一段时间，但他们最近才启动了一个应用程序。该应用程序开始受到关注，他们提出了新的回合，他们想从咨询中雇用更多人来建立新业务。我认为我很幸运能在那年处于那个资历水平，对吗？因为纳迪姆非常具体。他想聘请三年级分析师。没有一个大三的人，再也没有人了。如果您太过了，那么您的经验还不够。但是，如果您太高了，那么您的方式会更加陷入困境，更少，降低了可塑性。当时我的资历正确。他伸出手。实际上，我最初拒绝了他。我说我没有看，但纳迪姆是我认识的最好的推销员。他设法说服了我们三个人当时从麦肯锡跳船，我是一个非常冒险的人，所以这是我第一次换工作。麦肯锡有一个行业假计划，您可以在公司工作一年，然后再回来。最初，我只应该加入Gojek一年，这应该是我的MBA故事。而且我最终在Gojek攻读MBA。
（07:02）Jeremy Au：
那么，您在Gojek的头六个月就像那个早期的六个月是什么？
（07:06）Raditya Wibowo（Dito）：
哦，这绝对是不同的经历。很有趣。我的第一天，我出现在办公室，没有人真的知道我们要来了。所以这些是非常忙碌的日子，对吗？所以没有人知道我们要来了。他们向我们展示了我们的房间。因此，我来Gojek为他们开了一家新业务，即Gobox，The Truck On Demand Business，所以我结束了雇用一些高中朋友，还与我一起做。他们是我最终再次雇用Maka Motors的人。因此，我们一直在工作第一天，我们都进来了，我们看到了房间。房间已经满了，所以戈马尔团队前一天是在SKUS上进行摄影。
因此，房间内的杂货店里有很多一半的食物。因此，我们必须清理它。房间完全空了。没有书桌，没有桌子，没有桌子，没有椅子。然后我们问桌子在哪里。他们给了我们一个盒子，我们必须组装自己，所以那是我们的第一天，整理我们自己的桌子只是整理整个办公室，整个办公室只有两个工作厕所，其中一个在我们的房间里。这就是我们最终与其他所有人见面的方式，因为必须进入我们的房间才能使用厕所。
（08:08）Jeremy Au：
因此，他们跑到洗手间，然后完成，就像，嘿，dito。
（08:11）Raditya Wibowo（Dito）：
到底，确切。或者，因为我认为楼上的其他洗手间在会议室里。因此，每当有开会时，人们都无法去那里。有趣的时光。这样一来，如果您来雅加达，如果您从外面看那个办公室，就不能说它曾经是Gojek办公室。现在又是一所房子。空调不是很好。 Wi Fi很越来越大，但这肯定是一种不同的氛围。很好。 。我们有司机在院子里闲逛。我们每天都必须与他们交谈。很酷。
（08:37）Jeremy Au：
是的。有趣的是，您花了并做过像早期的那样，从您的角度来看，您正在与许多不同的球员竞争，对吗？因此，显然有现有的棋盘系统，还有其他所有这些东西。那么，您如何看待那些早期的竞争？
（08:53）Raditya Wibowo（Dito）：
正确的。因此，我认为对于Gojek本身，最初是竞争，主要竞争是传统的“ Ojek”司机，因为Ojek司机一直是印尼社会的一部分。最初，肯定有一些阻力，因为这是新事物，但是后来我认为他们可以从与Gojek合作中获得更多业务，因为基本上，我们帮助标准化了客户的体验。我们基本上采取了一种方法，实际上试图让他们成为Gojek司机。最初的几年很多。也有一些恐吓案例，对吗？我认为在某些城市，司机穿着夹克，然后进入某些区域或在某些POI上进行皮卡。正确的？他们将不得不脱下外套。
但是我认为，最终，如果您有一种产品，就像它是一个市场一样，它具有很大的网络影响。因此，随着网络的越来越大，最终使他们加入变得有意义。那是现任人，对吗？我们确实最终扩大了市场，显然，我们也从Grab竞争。所以那很有趣。我认为，就科技市场所处的位置而言，这是截然不同的日子。当时的比率是低下的。主要优先事项是增长。当时我们的KPI，我们还没有研究盈利能力。我们甚至还没有查看净收入。最初，我们更多地研究了交易，用户数量。您如何继续像每周一样上升？而且我们每周都会达到新的里程碑，这真是太酷了。
然后，整体，我们的后端在2016年，2017年开始以自己的体重屈曲。因此，由于系统的负担，我们每天下午都会像每个下午一样下午，大约在下午4点至6点之间，而当时的事实t是当时的事实，我们没有动态的价格，我们的竞争却做到了。因此，Grab确实具有动态定价，因此它们会更昂贵。因此，每个人都试图首先预订我们，但是驾驶员不接受订单，因为价格较低。然后人们切换到抓取。这就是每天下午尤其是在斋月期间让我们失望的原因。因为在斋月期间，人们在下午4点订购食物，他们也在下午4点回家。所以一切都会同时发生。那很激烈。我最终基本上运行了团队，这些团队重写了我们所谓的“分配”，我认为现在我们称其为市场。因此，这基本上是与驱动程序和客户匹配的Gojek系统的一部分。因此，我们更改了算法以使其更可扩展。我们将基础架构修复为基本上，以确保它不会下降。而且我们必须从头开始建立动态定价，这也很有趣。
Gojek的动态定价的第一个版本是我在乘数上打字并按Enter。然后了解图表上的效果。这就是我们到达那里的方式。因此，我认为这只是一个不断的迭代过程。而且我认为，显然市场发展了。今天要成熟得多。但是，在那些日子里，建立大规模的后端，对于乘车而言，按需乘车并不是一个小问题。当我们飞行时，是建造飞机的一种。
（11:25）Jeremy Au：
因此，您是说有史以来第一个动态定价算法是一个名为Dito的人。
（11:29）Raditya Wibowo（Dito）：
好吧，是的。我的意思是，我们拥有一个整个团队，实际上我会说，MVP是一张图表，只是一张图表，可以让我们在城市的每个广场上查看需求和供应比的图表。然后有一个，一个门户，让我可以输入一个数字并打孔一个数字，看看颜色会发生什么，对吗？它会从红色变成绿色吗？如果不是，请提高它。然后我们每天都想那。最终，我们学会了如何实际使其正确地进行，并且它一直在继续到现在。
（11:56）Jeremy Au：
哦，这太着迷了。很高兴听到。您提到，例如，关于斋月的某些特殊性，就您的比率和事物而言，从系统的角度来看，关于斋月的任何其他怪癖？
（12:08）Raditya Wibowo（Dito）：
哦，是的。因为我认为，如果您看着Gojek司机的一天，他们整天都会出去，它们每天覆盖很多地面，每天超过一百公里。即使，我也尝试成为司机一天。一项非常艰难的工作。您可以基本上可以在城市的随机部分中居住，但是通常是如何工作的是，您早些时候开始运输订单，因为早上匆忙，人们正在尝试工作，然后您可能会送货。之后直到中午，中午是午餐时间。午餐时间，您有食物订单。然后，午餐时间后，您将进行更多的包装交货，也许还有一些运输。下午，您有下午的仓促运输。然后您吃晚餐，这是食物。然后，您有一些司机继续过夜。
在斋月期间，这种模式会发生变化，因为人们当人们较早离开办公室时，所以办公时间在斋月期间发生了变化，对吗？您进一步进来，也要离开，因为您想在家快速破裂。而且没有午餐，对吗？是的。这样可以改变图案，因为午餐gofood会转移到下午。下午疯了。就像，流量总是非常糟糕的，因为每个人都试图同时回家并获得食物。然后在斋月的尽头，有很多包装交付。人们正在互相发送包裹。
然后，在开斋节上，Fitr本身也很具有挑战性，因为每个人都试图到达某个地方并发送东西，但是司机也在庆祝Eidl Fitr，对吗？因此，您没有足够的供应，这总是一个问题。因此，我们将不得不准备好那一周的激励措施。
（13:33）Jeremy Au：
然后是某人手动以一个比例键入的人。因此，我认为有趣的是，您几乎花了七年和戈吉克（Gojek），对吗？因此，您是VP Gobox，VP Logistics，向SVP Marketplace，首席运输官。你为什么待这么久？这是一段漫长的时间。
（13:48）Raditya Wibowo（Dito）：
是的，是的，不，这是一个有趣的问题，因为在2015年加入Gojek的我的批次中，我实际上可能是最后一个开始自己的公司的人之一。当时我开始马卡（Maka）时，我的许多伙伴已经成立了自己的公司，对吗？而且我认为，对我来说，在这七年中，我觉得还有很多东西要学，因为我一直扮演越来越大的角色，对吗？因为最初我只是Gobox，即按需卡车，然后是Gobox以及业务的包装交付方面的物流。我实际上是在与Tokopedia进行的第一个集成的工作。就像2016年一样。印度尼西亚电子商务方面的首个即时交付经验。那很酷。我记得在我们第一次完成后订购冰淇淋，因为在此之前，您无法立即交付冰淇淋，所以这很酷。这是在任何Gojek，Tokopedia，Goto之前。然后，2017年我开始查看后端系统，然后我想在2019年左右，开始查看所有运输PML。因此，我认为这是有趣的旅程，因为您还看到公司从一家非常笨拙的较小团队发展到一个非常较大的相对较大的人数时会发生什么，这显然是更多的资金，更多的是投资者，即IPO。
（14:58）Raditya Wibowo（Dito）：
因此，我认为观察这一旅程，那里有很多学习。我认为从第一天开始，自从我加入以来，这个想法总是让我最终开始自己的事情。这也是纳迪姆也向我介绍的方式。就像，嘿，加入Gojek，您会得到预算，运行p＆L，您可以基本上开始自己的业务，但是您不必担心资金，您可以雇用任何想要的东西。对我当时，我想，是的，当然，为什么不。找到正确的想法或我想做的事情花了一段时间，但是我想我想一旦找到它，对吗？当您连接向后的点时，感觉有些明显。
我认为在Gojek的最后一年，我开始的一件事是电动摩托车。我们与驾驶员一起做了很多飞行员，实际上我们发现，大多数已经在市场上的产品，它们对驾驶员都没有工作。这就是起点。那是我们开始思考的时候，你知道吗？也许我们应该骑自行车？有多难？很难。哈，哈，哈。但是，您知道，我认为经历的另一个重要部分实际上是看到了成功的模样，因为我认为亲眼目睹了公司如何从屋子里成长到这么大，能够扩展并能够扩展并在印度尼西亚产生巨大影响，对印度尼西亚很有启发性，对吗？它确实使您感觉像是我想打破裂缝的感觉，因为每个人都非常紧密地工作。我们互相支持。我认为我们都知道我们并不总是有所有答案。我们绝对远非完美，但是只要您坚持不懈，您就可以勇于推动它，尝试一下，然后它可以正常工作，它可以扩展。我认为这是给我的重要组成部分，也许是所有最终创办公司的人，有信心承担这种风险。
（16:27）Jeremy Au：
那么它有多难？
（16:29）Raditya Wibowo（Dito）：
很难，很难，因为我认为因为我以前正在制作软件产品。我研究了制造和硬件。因此，从理论的角度来看，我想知道它会有多困难，但是我认为软件和硬件之间存在一些关键差异。第一是有软件，这是我总是认为这是理所当然的，但是您实际上是在稀薄的空气中创建产品。有人考虑一下，然后他们编写代码并部署，仅此而已。那是您的产品。您使用App Store和Play Store提供了每个人口袋的E分发渠道。如果要添加一个新功能，则只需部署，上传到商店即可。同样，它是所有人的电话。您有一个错误，可以在后端修复它。如果是后端错误，则您甚至不必更新该应用程序。如果它位于前端，您可以发布应用程序更新，当您不处理实际需要运输和处理的物理内容时，它会更快，更简单，而且有点沉重。而且，那是一个。我认为，硬件，硬件的切实方面只是使一切变得更加困难，对吗？它增加了难度模式。
然后第二是依赖关系。当您构建软件产品时，大多数输入都在您的控制中。您可能正在击中一些API的某些功能，您不想在内部构建，但总的来说，它更快。您有多个选项。同样，如果有什么破裂，如果您决定要在家中做到这一点，那就可以构建它。使用硬件不同。我们的产品中有很多组件。对于他们中的大多数人来说，我们需要与供应商合作，因为，如果我们在内部建造所有内容，它将是很多资本支出，而且是很多专业知识。制作良好的电池组并制造良好的悬架，制动系统，制造出良好的金属框架，这些都是非常不同的制造工艺，也需要不同的技术知识。因此，您必须与许多外部聚会一起工作，并且您需要能够编排所有内容，以便在同一时间准备就绪，因为您必须将其准备好，并且一旦到达，一切都适合。那就是另一个最难的部分。因为有时候，当事情不融合在一起时，他们需要更多的时间来重做它。这是硬件，对吗？您必须更改工具。
（18:21）Raditya Wibowo（Dito）：
然后，我想第三是开发过程本身。非常，这是非常瀑布。而且我认为，如果您查看历史记录，软件中的敏捷流程，最初的软件开发是基于的，您将如何运行大型硬件产品，汽车，并且我们始终被教导要快速迭代，只需启动MVP，然后再进行改进。但是，您无法真正使用汽车来做到这一点，因为如果您启动MVP并且不安全，或者如果某事打破了，基本上不能做到这一点，对吗？因此，您必须确保在推出市场之前，一切都完美，这意味着您必须进行大量测试，这需要更多的时间。每当一些小事情发生变化时，您都必须对每件事进行很多严格的测试。您在控制单元中更新固件，您必须重新进行测试，因为字节需要非常健壮，并且一切都需要非常硬，因为一旦到达那里，就无法修复任何内容。您不能部署应用程序。您可以召回，但召回非常糟糕，对吗？我们绝对想避免这种情况。因此，这也是一种不同的思维方式，并且花了一些时间来习惯，因为您必须穿过大门，一旦通过，就无法回去。因此，您确实必须承诺。这与启动，学习并更改它是一种截然不同的氛围。我认为这些可能是我要说的原因，硬件是另一种不同的球。
但是，这也是一种不同的满足感。实际上，看到自行车，触摸它，骑车，很难描述，但是一旦您实际完成它，感觉就非常好。
（19:38）Jeremy Au：
而且，当您设计好骑车时，很高兴拥有您正在考虑的设计原则或交易折扣是什么？
（19:45）Raditya Wibowo（Dito）：因此，我认为如果您回头回到为什么我们创办公司的原因，那么，最初的想法是，Gojek Drivers，他们都想实际上转向电动，因为他们想节省汽油上的钱，因为汽油是因为汽油是第一支出。第二名是食物，第三名是数据计划。食物和数据计划，我们
能够提供帮助，加油，您无能为力。节省很大。如果您每天旅行超过一百公里，那么您正在使用的是25至3,000卢比，但在电力上可能是6,000卢比。这是节省的，每天加起来。再说一次，即使在大流行之前，转向电动的兴趣总是很高。问题是我们尝试了很多不同的自行车，而且并没有真正起作用。
我们在印度尼西亚使用自行车的方式与其他地方完全不同。实际上，不同的国家在使用两个轮子方面有很大不同。比四轮车更多。因此，以榜样为例，印度尼西亚是世界第三大惠勒市场。每一个唯一的更大市场都是印度和中国，售出了600万辆自行车。中国和印度也大不相同。在中国，自行车的距离较短。这是您与公共交通联系的第一英里，最后一英里。大多数人都在没有许可证的情况下驾驶自行车，这意味着您对最高速度有限制，并且不允许载客。因此，当您骑自行车并且像自行车一样，在中国有自己的车道。因此，将两个轮子和四轮车分开。您不必超越汽车。因此，如果您采用为该环境设计的自行车，并将其带到雅加达，那是非常不同的，因为在雅加达，您必须超越汽车。人们更具侵略性。您开车EA慢自行车，您会受到欢呼。
（21:19）Raditya Wibowo（Dito）：
另外，您有一半以上的时间有乘客。您还需要用于物品的存储空间，并且旅行距离要长得多。因此，您也需要更大的电池。因此，与中国相比，规格不同。然后，如果您看印度印度，与印度尼西亚更相似，这是事实，但是在印度，您有三个轮子。三轮车对人的运输和物流进行了沉重的工作。两轮车主要是个人流动性。例如，我没有，印度没有真正的Ojek文化。人们并没有真正与陌生人骑自行车。他们使用自行车的方式以及从自行车中需要的东西有所不同。您看印度的前两种Wheeler EV产品，它们也对独奏更优化，对吗？因为乘客并不像用例一样普遍。然后，当您来印度尼西亚时，人们会使用自行车进行所有自行车，个人用途，商业用途。您会看到人们携带冰箱，这些自行车上确实很重。我有很多有趣的照片，人们只是携带着最疯狂的自行车。就道路质量而言，中国道路非常平坦，非常好。在雅加达，您有很多坑洼。即使看起来平坦，它也是波浪状的，这在自行车的机械结构上增加了负载，对吗？因此，您必须确保自行车的设计非常强大，以便能够承受滥用。而且还有长距离，因为人们最担心的是，如果他们在我家外面的电池用完了，尤其是如果您的通勤时间很长。
Gojek司机最初给了我们这个想法，但是我们不想为专门用于送货司机设计一辆自行车，这对于印度尼西亚来说很有趣。您通常会认为交货驱动器，他们只会始终使用最便宜的自行车，因为它有助于保留更多的收入。这通常是您在其他人中所看到的，例如中国或印度。但是在印度尼西亚，情况有所不同。驾驶员看到的方式是我想赚更多的钱，以便我可以购买一辆更好的自行车。因此，自行车是大多数家庭的东西，他们的自行车是他们拥有的最昂贵的东西。这是他们愿意挥霍的。因此，质量栏实际上也很高。要说服他们切换，您需要提供与现有汽油选择更好或可比的东西。这就是我们开始时认为并不是真正的东西。
当然，现在有很多竞争。我们还试图解决这个问题。我们最终采取了一些不同的方法，这是在房子里进行研发，这真是令人恐惧，因为这是最难做到的方法。这是最密集的资本支出，但我们确实相信可以提供用户想要的东西。这就是我们需要做的方式，它确实需要更多的时间，但是我们认为长期结果更好。我们有很多证据，但我们要到达那里。再说一次，我对自行车感到非常兴奋。真的很期待人们真正开始在路上使用它。
（23:43）Jeremy Au：
在这一点上，您能分享您个人勇敢的时间吗？
（23:45）Raditya Wibowo（Dito）：
是的，我想，老实说，我所做的最可怕的事情之一实际上是在2021年末，即2022年初开始的Maka Motors，即当前技术冬季的开始。硬件公司肯定是印度尼西亚的新事物。我们正在努力做，并且我们正在尝试以最艰难的方式来完成自己的研发，以投资自己的资本支出进行生产，工具和所有内容。所以这样做是可怕的。当然，当我们刚开始时，我们已经有了一些资金，但是我们知道建造工厂，覆盖营运资金需要更多的资金。自从我们开始以来，市场开始越来越深入，我认为当我们开始时，它更像是秋天，也许是秋天，冬季，然后环境不断变化。但是我认为我们非常感谢我们最终与合适的潜在客户和真正相信我们方法的合适的投资者合作，他们也知道这更昂贵。它需要更长的时间。但是归根结底，重要的是产品，因为这就是印尼消费者关心的产品。但是您知道，他们对我们有很大的风险。我们也再次承担着很大的风险。这是我们现在的第三年，而且我们仍然没有收入可怕的，而随着您需要建造所有内容，您的成本会增加。
您需要建立制造业，需要建立销售，需要建立后的销售。当然，在过去三年中，研发一直是主要活动。我认为，我认为继续坚信自己确实很重要，而我们的公司价值观之一实际上是勇气。我们有三个值。诚信勇气和智慧，因为没有勇气就这样做，我们就不会在这里，我们还有很长的路要走，但是我们做到了这一点。这么多人说我们是或喜欢的，您将如何与中国人竞争？您将如何与日本人竞争？这都是有效的问题。诚实的答案是，我们将知道何时启动市场的反应，但是我们能做的就是控制我们的投入。专注于使最佳产品对我们对市场的理解和用户的需求充满信心，而只是随身携带。
（25:38）Jeremy Au：
您如何保持自己的信念？
（25:40）Raditya Wibowo（Dito）：
哦，这是一个很好的问题。我认为，我认为归根结底，我认为您是谁是您决定成为的人，我认为最终，这取决于事情何时真正艰难的问题，您是否想成为那种努力的人，或者您想成为那种不这样做的人。显然，我选择做前者。说起来容易做起来难。但是我认为这总是有意识地做出选择。去年12月，我在新加坡参加了我的第一场马拉松比赛，我想我肯定会感觉到这一点，因为我正驶入30公里以上。这真的很痛苦。这是一个不同的世界，就像我从来没有跑过那么远。您的脚就像在这里和那里融化，您会看到很多其他人只是在走路。而且您很想做同样的事情。然后您开始问自己，我为什么要这样做？谁告诉我跑42公里？我为什么要注册？但是我想我很高兴，我为自己选择继续前进而感到自豪。那是我的第一个完成。而且我认为这种经验与经营一家公司的感觉之间有很多相似之处，尤其是您的时间表更长的硬件公司。
目前，我们已经接近发布会，但我们不知道市场会如何反应。有点像，我们在30、35左右的公里，而且确实非常困难，但是您只需要继续前进，因为我们走了很远。我们需要继续做出选择。
（26:54）Jeremy Au：
非常感谢您的分享。在这一点上，我很想总结我从这次谈话中获得的三个大题。首先，非常感谢您分享的Gojek和人类搜索您所属于的定价算法。我认为听到那些早期，您知道您必须决定是否加入，以及您正在从事的工作，第一天的样子以及为什么决定这么久才做出决定，这真是令人着迷。
其次，非常感谢您分享关于您拥有的产品，角色是什么样的产品，对消费者行为的期望的一些复杂性，它如何更实际和硬件启动。有关于在房屋还是外包研发以及零件组装以及相关的各种交易中的决定做出决定。所以，谢谢你。
最后，我喜欢“这有多难？”一词。我认为这是一个引起我共鸣的短语，因为您在不同的角度提出了它，对吗？就戈吉克的故事而言，经验。就像您说的那样，实际上，在成为高增长创业公司的一部分之后，决定成为创始人，并真正将它们全部融合在一起，以继续对自己和团队保持信念。在这一点上，非常感谢您分享您的旅程。
（27:57）Raditya Wibowo（Dito）：
谢谢，杰里米，有我。